частина. Два ланцюги обходять пару ведучих зірочок, встановлених на головній частині корпусу, і пару натяжних коліс у хвостовій частині корпусу, утворюючи замкнутий контур. Кожна ланка двох ланцюгів оснащена міцною-структурою конвеєрної канавки, що перекривається, щоб утворити безперервну конвеєрну лінію, здатну транспортувати матеріали. Його власна вага та вага матеріалів підтримуються рядами роликів (нижні ролики), ланцюговими опорними колесами та балками ковзання, встановленими на корпусі. Система трансмісії з'єднана з редуктором за допомогою двигуна регулювання швидкості перетворення частоти змінного струму, а потім несучий механізм безпосередньо приводиться в дію розширювальною втулкою та приводним пристроєм для роботи на низькій швидкості. Матеріал, що вивантажується з хвостового бункера, транспортується до площі корпусу вздовж конвеєрної лінії для досягнення мети безперервної та рівномірної подачі до робочого обладнання внизу.
Оскільки вага пластини ланцюга для продажу та вага матеріалів здебільшого несуть кілька рядів роликів (нижніх натяжних роликів), встановлених на корпусі, у довгостроковому-процесі роботиПродам годівницю для фартуха, опорний вал ролика може витримувати численні тиски на ролик, за винятком зносу зовнішньої поверхні ролика. Також необхідно забезпечити нормальне обертання валика на опорному валу, тому обертова частина опорного вала машини для подачі пластин також сильно зношена. Оскільки опорний вал є консольним валом, один кінець його закріплений на рамі машини для подачі пластин, а інший кінець підтримує ролик і обертається між роликами. Щоб витримати вагу, опорний вал повинен мати достатню міцність і зносостійкість, тому опорний вал зазвичай вибирається як матеріал із середньовуглецевої легованої сталі 35Crmo, який має високу вартість виробництва. Якщо поворотна частина опорного вала сильно зношена, вся заміна опорного вала марна.
Щоб усунути зазначені вище дефекти, наша компанія розробила та надала новий проти{0}}зношувальний роликовий пристрій для подавача фартухів, який подовжив термін служби опорного вала подавача фартухів для продажу. Зменшити знос роликової втулки та опорного вала обертання; Зменшити кількість замін роликів; Витрати на експлуатацію фартухової годівниці для продажу зберігаються. Новий проти-зношувальний роликовий пристрій для подачі фартухів складається з рами. Рама 3 є загальною несучою конструкцією фартухової годівниці для продажу. Відповідно до іншої моделі подачі пластини, безліч опорних валів 2 встановлено з обох боків пліч-о-пліч, і один кінець опорного вала забезпечений роликом 1. Ролик є роликовим колесом, встановленим на опорному валу фартухового живильника для продажу. Зовнішня кругла поверхня використовується для підтримки ланцюгової пластини фартухового живильника та матеріалу, який транспортується на ланцюговій пластині. Внутрішнє коло встановлюється в обертовій частині опорного валу фартушної подачі для продажу та обертається разом з рухом ланцюгової пластини фартушної подачі для продажу. Ролик встановлений на опорному валу 2, розташованому з обох боків рами 3. Опорний вал 2 являє собою консольний вал, один кінець якого закріплений на рамі фартухового живильника, а інший кінець підтримує ролик 1, щоб ролик міг обертатися. Опорні вали встановлені поруч з обох боків рами 3.
Щоб підвищити міцність опорного валу та запобігти вигину та деформації консольного валу, опорний вал, виготовлений з матеріалу 35crmo, був загартований з твердістю hrc28-32. Щоб мінімізувати знос обертової частини опорного вала, після відпускної обробки опорного вала проводиться поверхневе високочастотне гартування на зовнішній поверхні обертової частини опорного вала. Як правило, глибина загартованого шару становить 1,2-1,5 мм, а поверхнева твердість загартування hrc48-52.
Через невелику вагу ролика, а зовнішнє та внутрішнє коло ролика є зношеними частинами, ролик покращено як вразливу замінну частину шляхом порівняння різниці у вартості, як показано на малюнку 2. Схема вдосконалення полягає в тому, що корисна модель фіксує втулку вала 8 у внутрішньому колі ролика. Щоб зменшити кількість замін валика, у внутрішньому колі ролика встановіть низьку вартість виробництва втулки з сірого чавуну, серйозний знос втулки, спочатку замініть втулку. Лише коли внутрішнє та зовнішнє кола ролика сильно зношені, ролик слід замінити.
Щоб запобігти деформації опорного вала під сильним тиском, опорний вал виготовлено з 35CrMo, матеріалу із середньовуглецевої легованої сталі, який може покращити повні механічні властивості та мати чудову координацію міцності та в’язкості завдяки обробці відпуском. Для надважкого пластинчастого пристрою подачі, матеріал опорного валу також можна вибрати 42CrMo.
На кінці опорного валу розташована притискна плита 4, а ролик закріплений на опорному валу. Притискна пластина закріплена на кінці опорного вала за допомогою болта 6, який є фартухом, і перегородки, закріпленої болтом 6 на опорному валу. Його функція полягає в тому, щоб запобігти падінню ролика 1 з опорного валу 2.
Між болтом і натискною плитою також розташована шайба 5. Шайба 5 - фартух Фідер для продажу еластичний фіксатор для фіксації перегородки на опорному валу, функція якого - запобігати ослабленню болта 6.
Втулка вала виготовлена із сірого чавуну, а втулка вала використовується як захисна втулка, яка, як правило, виготовляється з дешевого та легкого в обробці сірого чавуну HT200.
Для зменшення зносу втулки вала на обертовій частині опорного вала систему заправки встановлюють у центрі опорного вала, а на поверхні обертової частини опорного вала встановлюють масляну канавку, що може зменшити знос пари тертя. Конкретна конструкція така: у центрі одного кінця опорного вала від ролика є осьовий масляний канал, радіальний масляний канал розташований у центрі опорного вала, що відповідає ролику, радіальний масляний канал з’єднаний з масляною канавкою 7 на осьовій поверхні опорного вала, масляна канавка з’єднана з радіальним масляним каналом, масляна чашка 9 розташована на одному кінці опорний вал, масляний стакан 9 з'єднаний з виходом осьового масляного каналу. Масляна канавка 7 є канавкою для зберігання мастила і забезпечення мастилом роликової втулки 8 між частинами обертання опорного вала.
Втулка вала закріплена на ролику кріпильним гвинтом 10, тобто навколо втулки вала і внутрішнього кола ролика симетрично встановлені 2 кріпильних гвинта. Кріпильний гвинт 10 є фіксованим болтом ролика 1 і втулки 8, який використовується для фіксації втулки 8 у внутрішньому колі ролика 1, щоб запобігти обертанню втулки вала і внутрішнього кола ролика, а також забезпечити міцне поєднання втулки вала і внутрішнього кола ролика.
Через важкі робочі умови частини опорного вала, щоб запобігти утворенню пилу між парою тертя втулки вала та обертовою частиною опорного вала та збільшити знос один одного, корисна модель забезпечена ущільнювальним кільцем 11 між роликом і опорним валом, а також ущільнювальне кільце передбачено між роликом і пресовою плитою. Ущільнювальне кільце - лінолеум, який поміщається в ущільнювальну канавку з обох боків валика 1 для виконання ролі ущільнювача.
