Вал звичайнийпохилий екранДвигун являє собою циліндр зі шпонковим пазом. Вихідний кінець вала двигуна з’єднаний із муфтою через плоску шпонку, вбудовану в паз, і крутний момент двигуна передається через плоску шпонку. Однак, коли двигуну потрібно зупинитися після-роботи на високій швидкості, утвориться величезна інерція або величезний крутний момент, коли двигун прискорюється від зупинки до запуску. Шпонковий паз на муфті буде деформований і пошкоджений під впливом плоскої шпонки, і муфту потрібно часто міняти, що витрачає робочий час і знижує ефективність роботи.
М’яке з’єднання з похилим екраном має на меті забезпечити структуру з’єднання між двигуном і муфтою відповідно до існуючої технології, яка може уникнути можливості зупинки двигуна після роботи на високій швидкості або заміни муфти через пошкодження шпонкового каналу муфти під час процесу від зупинки до запуску, тим самим зменшуючи швидкість пошкодження муфти спотвореним способом. Покращити термін служби муфти, зменшити частоту заміни муфти, заощадити робочий час, підвищити ефективність виробництва. Для вирішення вищевказаних технічних проблем нова модель забезпечує наступні технічні рішення: сполучна конструкція двигуна та муфти, з’єднувальний компонент з’єднаний з циліндричним наскрізним отвором, а зовнішня поверхня має призматичну форму корпусу циліндра, з’єднувальний вхідний отвір для з’єднувального компонента зовнішньої поверхні конструкції, вихідний кінець вала двигуна та з’єднувальний компонент із наскрізним отвором для фіксованої втулки, з’єднувальний компонент зовнішньої поверхні і муфта вхідного отвору нерухомої втулки. похилий екран використовує вищезгадане технічне рішення, крутний момент двигуна передається з’єднувальними частинами замість плоских шпонок. Всередині муфти немає шпонкового каналу, що запобігає заміні муфти через пошкодження шпонкового каналу, коли двигун працює на високій швидкості або в процесі від зупинки до запуску, що може знизити швидкість пошкодження муфти. Збільшити термін служби муфти, завдяки зменшенню частоти заміни, підвищити ефективність виробництва. Новий тип додатково виконаний наступним чином: з'єднувальна частина - правильна шестигранна призма з наскрізним отвором, а перетин вхідного отвору муфти - правильний шестикутник. Використовуючи наведену вище технічну схему, є конкретна оптимізація форми з’єднувальних частин, звичайний процес виробництва шестикутника є простим, красивою формою, сильною здатністю до стиснення. Нова конструкція додатково має похилий вихідний кінець екрану та з’єднувальні частини через зварювання отворів або посадку з натягом. Використовуючи наведену вище технічну схему, крутний момент двигуна похилого сита можна передавати більш плавно, а процес є простим.
