1) Кришка візуального отвору та вічко
У верхній частині кришки є вічкодробарка розміру мінералівщоб побачити розташування зони зубчастого з’єднання деталей трансмісії, і є достатньо місця для легкої роботи. Глазок має накладку, а вічко на корпусі являє собою шматок фланця, зручний для механічної обробки для підтримки поверхні накладки та посилення ущільнення з прокладкою. Кришка виготовлена з чавуну і кріпиться гвинтами М6.
2) Масляна пробка:
Отвір для зливу масла розташований у нижній частині масляного резервуару та розташований на стороні редуктора, яка не знаходиться близько до інших частин, щоб випускати масло. Отвір для зливу масла закривається гвинтовою пробкою, тому зовнішню стінку корпусу в масляному отворі слід підняти, яка врізається в опорну поверхню головки гвинтової пробки, а масляне кільце ущільнюється.
3) етикетка масла:
Масляна мітка знаходиться в місці, де можна легко спостерігати рівень масла та стабільність рівня масла в редукторі. Вимірювальний щуп не слід розміщувати занадто низько, щоб запобігти розливанню масла в отвір гнізда щупа.
4) Вентиляційний отвір:
Коли дробарка розміру мінеральних речовин працює, температура в корпусі підвищується, а тиск повітря збільшується. Для полегшення витяжки вентилятор встановлений на вічко у верхній частині кришки, щоб досягти балансу тиску в корпусі. Враховуючи більшу концентрацію та транспортування зернопилового середовища, використовується сітчастий вентилятор.
5) Гвинт для підйому кришки:
Довжина різьби гвинта кришки повинна бути більше товщини фланця з'єднання кришки. Кінець стержня цвяха повинен бути циліндричним, щоб не руйнувати різьбу.
6) Фіксуючий штифт:
Щоб забезпечити точність обробки та складання отвору посадкового місця підшипника дробарки Mineral Sizer Crusher, визначається напрямок довжини з’єднувального фланця корпусу
7) Коробчаста конструкція редуктора
Дробарка розміру мінералівкоробка виготовлена з литого (HT150) і має розділену структуру. Кузов має достатню жорсткість. Корпус ребристий, а зовнішній контур прямокутний, що підвищує жорсткість гнізда підшипника. Розглянемо змащування деталей в корпусі, ущільнення відведення тепла. Оскільки швидкість частин трансмісії становить менше 12 м/с, вона використовується для проникнення в масло, і щоб уникнути розбризкування осаду, що перемішує масло, відстань H від верхньої частини зуба до дна масляної ванни становить 40 мм, щоб забезпечити герметизацію кришки та з’єднання рами, з’єднувальний фланець має бути достатньо широким, з’єднувальна поверхня має бути тонкою, шорсткість поверхні становить 6,3. Конструкція верстата має хорошу технологічність. Товщина стінки виливка становить 8, а радіус філе R=3. Зовнішній вигляд корпусу простий, форму легко витягнути.