Режим змащування ланцюгової передачі нового бакаперонний живильник у вугільному заводіопорна зірочка та внутрішнє опорне важке колесо змінені з ручного впорскування масла на централізоване змащення, що компенсує дефекти змащення, спричинені конструкцією обладнання. Постійне змащування покращує коефіцієнт використання обладнання.
Новий живильник ланцюгового приводу резервуарів на заводі з обробки вугілля в основному складається з приводного пристрою, головного вала, пластини ланцюга, рами, опорної зірочки, внутрішнього опорного важкого колеса, зовнішнього опорного важкого колеса та натяжного пристрою, як показано на малюнку 1. У практичному застосуванні довжина живильника розроблена та встановлена відповідно до вимог різних робочих умов, і відповідна кількість опорної зірочки та внутрішнього опорного важкого колеса узгоджується з цим. Наприклад, якщо годівниця має довжину 9 м, є 34 зірочки та 44 внутрішні опорні важкі колеса. Новий живильник має кращу адаптивність до зміни розміру частинок, температури та в'язкості транспортуючого матеріалу. У той же час він має переваги рівномірної кількості подачі, меншого витоку, легкої установки тощо. Він поступово замінює старий живильник з кільцевим приводом змінного струму на заводах з обробки вугілля, який швидко просувається та використовується в гірничодобувній промисловості, металургії, будматеріалах та вугільній промисловості.
II. Проблеми
Опорна зірочка фартуха в установці для переробки вугілля та внутрішній опорний важкий підшипник колеса знаходяться в середній і нижній частині обладнання, а режим змащування – це змащування чашки сухою олією (РИСУНОК. 2., рис. 3), необхідно вручну використовувати пістолет для сухого масла для ін’єкційного змащування масла по черзі. Через вузький простір, навіть у вимкненому стані, ручний не може ввести новий живильник для змащування впорскуванням масла для десятків опорних зірочок і внутрішніх опорних важких коліс. Лише коли обладнання розібрано для технічного обслуговування, використовуйте пістолет для сухого масла, щоб змастити опорні зірочки та внутрішні опорні важкі колеса. Забруднення жиром-забирає багато часу, трудомістко та легко. Підшипники часто пошкоджуються через брак масла під час роботи обладнання.
Покращено режим змащування опорної зірочки та внутрішнього опорного важкого колеса живильника, а резервуар для сухого масла на кінці вала опорної зірочки та внутрішнього опорного важкого колеса змінено на трубне з’єднання полум’яного -типу (РИСУНКИ. 4 та 5). Набір централізованого пристрою для змащування сухим маслом додається з обох боків живильника (РИСУНОК. 6), і пристрій централізованого змащення сухим маслом складається з пружини для сухого масла (включаючи двигун). Головна масляна труба, масляний сепаратор, відгалужувальна масляна труба та факельна труба. Сухий масляний насос встановлено з обох боків рами, а маслорозподільник встановлено на рамі біля опорної зірочки та внутрішнього опорного важкого колеса, які потребують змащування. Вихідний отвір сухого масляного насоса з’єднується з входом маслорозподільника основною масляною трубою, а потім вихідний отвір мастилорозподільника з’єднується з розширювальним трубним з’єднанням на кінці вала опорної зірочки або внутрішнього опорного важкого колеса відгалужувальною масляною трубою. Завдяки 10 вихідним насосам для сухого масла та 1 вхідному та 4 вихідним масловідділювачам один сухий масляний насос може подавати масло до 40 точок змащування. Ів. Ефект покращення Покращений пристрій подачі (РИСУНОК. 7) потребує лише запуску двигуна насоса сухого масла на 2~3 хвилини для висихання
Сила, покращення ефекту ущільнення, див. Малюнок 4~5.
З огляду на проблеми, що виникли в роботі установки, були вжиті відповідні заходи з удосконалення. Після вдосконалення інтерференція ущільнювального кільця шийки вала та ексцентриситет вала агрегату були виміряні в діапазоні технічних вимог, а ефект ущільнення масляного ущільнення кінця вала на місці був ефективно покращений.
Масляний насос може заповнювати мастилом десятки кронштейнів через централізовану систему змащування сухим маслом
На підшипник зірочки та внутрішню опору важкого колеса в передній живильник на вугільній установці впорскують масло в будь-який час без зупинки машини, щоб підшипник завжди був у хорошому стані, щоб забезпечити нормальну роботу живильника, витрати на обслуговування зменшуються, а рівень використання обладнання покращується.
