Цементно-ковшовий елеватор часто використовує звичайний електричний захисний пристрій: повітряний вимикач, теплове реле тощо, лише для захисту від перевантаження, надмірного -струму, а для пристрою механічної трансмісії часто з’являються замикання, блокування, перевантаження, прослизання ременя, роз’єднання ланцюга, розрив вала та інші механічні пошкодження не можуть бути реалізовані для захисту, що вимагає деяких спеціальних заходів захисту.
Цементно-ковшовий елеваторНесправність закупорки входу можна оцінити за допомогою перемикача рівня плівки, який використовує мікроперемикач тиску, розміщений у порожнині з гумовою мембраною, встановлений у положенні найвищого обмеження рівня матеріалу, як правило, трохи вище ніж нижня лінія керованого барабана, коли рівень матеріалу досягає перемикача та стискає плівку, її вихідний сигнал перемикання в ПЛК або основну схему керування відповідно до встановленого часу затримки (зазвичай 3 - 5 с) контролює зупинку головного двигуна.
ДляЦементно-ковшовий елеватор, також необхідно встановити перемикач коливання стрічки на ведучому та веденому боках, тобто встановити два перемикачі коливання стрічки на підйомному кінці ковша та з кожного боку головної та хвостової рами. коли ремінь відхиляється через зміщення подачі ковша тощо, ремінь виконує цю дію кінцевого контактного перемикача, і його сигнал надходить у головний ланцюг керування; коли він перевищує встановлений час затримки приблизно на 3-5 с, вважається, що це безперервне відхилення та не може самостійно виправитися, основний двигун керується до зупинки. особливу увагу слід звернути на розташування перемикача коливання пасу, через помилку обробки та встановлення приводу та ведений шків, ремінь має певне нормальне відхилення на барабані, і це відхилення необхідно враховувати при позиціонуванні.
Крім того, висока-ефективність для важких умов роботиЦементно-ковшовий елеватор, головний трансмісійний пристрій захищено гідравлічною муфтою, а між двигуном і редуктором використовується гідравлічна муфта-обмежувача крутного моменту з плунжерною муфтою. Коли робота перевантажена, температура масла в гідромуфті підвищується до точки плавлення запобіжної шпильки, температура зазвичай становить 120 градусів, легкоплавкий сплав плавиться, робоче масло виливається, і двигун від’єднується від веденої частини. Звичайно, температурний сигнал і монітор безпеки також можуть бути встановлені на рідинній муфті, коли температура досягне критичного значення, що потребує захисту, звуковий і спалаховий сигнал буде видано негайно, і джерело живлення буде відключено в той же час.
Ковшовий елеватор є важливим обладнанням для транспортування матеріалів для цементних підприємств і дуже широко використовується. У зв'язку з високими вимогами до безперервності виробництва цементу важливо максимально знизити появу різноманітних поломок обладнання. Загалом велике спеціальне обладнання із самозахист-і системою заміни звітів, особливо для розробки вищезгаданих спеціальних заходів захисту, особливо важливо, може значно зменшити відсоток відмов обладнання.
