В даний час стрічкові конвеєри знайшли широке застосування в різних галузях народного господарства, а в останні роки вони стали важливою частиною системи комбінованого транспорту на відкритих і підземних рудниках. В основному це: стрічкові конвеєри зі сталевими канатами, тягові стрічкові конвеєри зі сталевими канатами та обладнання для безперервного транспортування для місць утилізації. У цій статті аналізуються характеристики та застосування приводних і гальмівних пристроїв длябічний стрічковий конвеєр.
Для стрічкового конвеєра для похилого транспортування матеріалу його середній кут нахилу перевищує 4 градуси, коли повна зупинка навантаження відбудеться, коли верхній транспортний матеріал з реверсом, а нижній транспортний матеріал з плавним явищем, що спричиняє накопичення матеріалу, літаючий автомобіль та інші нещасні випадки, тому слід налаштувати гальмівний пристрій. Гальмо використовується для уповільнення машини або механізму, щоб зупинити пристрій, іноді також може використовуватися для регулювання або обмеження швидкості руху механізму, це гарантує безпеку механізму або машини та нормальну роботу важливих частин.
1. Вибір блоку приводного пристрою
Навантаження стрічкового конвеєра є типовим постійним крутним моментом і неминуче має запускатися та гальмуватися разом із навантаженням (тобто повний запуск і зупинка). З одного боку, щоб забезпечити необхідний пусковий момент, пусковий струм двигуна повинен бути в 6-7 разів більшим за номінальний робочий струм, щоб гарантувати, що двигун не згорить через перегрів струму, а мережа не знизить напругу надмірно через високий струм, що вимагає від двигуна якнайшвидшого запуску, тобто збільшення прискорення ротора, щоб процес запуску не перевищував 3-3 рази. Для цього раніше використовувався метод збільшення потужності двигуна, який досі можливий для маленьких і коротких стрічкових конвеєрів. З іншого боку, конвеєрна стрічка є в’язким тілом і тяговою силою (гальмівною силою), прикладеною до стрічки приводним вузлом під час нестабільної фази запуску (гальмування).
Сила інерції поширюватиметься, накладатиметься та відображатиметься в поясі з певною швидкістю хвилі, викликаючи багатосторонні зміни напруги в поясі.
Це вимагає найменшого можливого стартового (гальмівного) прискорення, щоб зменшити удар при старті (гальмуванні). Початкове прискорення сучасних стрічкових конвеєрів необхідно контролювати в межах 0,1-0,3 м/с.
Бічний стрічковий конвеєрпіддаються зміні напруги в конвеєрній стрічці при гальмуванні. Зміни напруги, які відбуваються на ремені, іноді навіть більш різкі, ніж під час запуску. Щоб вирішити цю суперечність і зменшити вплив на двигун, часто використовуються гідромуфти, керовані редуктори та керовані системи приводу CST. Приводний агрегат є джерелом енергії для всього стрічкового конвеєра і складається з електродвигуна, редуктора, муфти, стопору зворотного ходу та приводного шківа. Ведучий ролик приводиться в дію одним або двома двигунами, які передають крутний момент на приводний ролик через відповідні муфти, редуктори та ланцюгові муфти. Привідний ролик має зварну конструкцію, а корінні опори - сферичні. Рама ведучого ролика, рама двигуна та редуктора встановлені на великій нерухомій основі, і двигун можна встановити з обох боків головкибічний стрічковий конвеєр.
