Розміри мінералівмають такі переваги, як легка вага, малий розмір і низьке енергоспоживання, підходять для різних робочих середовищ і широко використовуються у вугільних шахтах. У відкритих шахтах великі об’єми необробленого вугілля дробляться за допомогою сортувальних машин, а потім стрічковими конвеєрами транспортуються до вугільних бункерів або вторинних дробарок. Оскільки необроблене вугілля часто змішується з пустою породою, залізом та іншими твердими матеріалами, мінеральні розмірники часто зупиняють навантаження, що призводить до пошкодження обладнання. В даний час підприємства вугільної промисловості часто використовують гідравлічну муфту з обмеженим моментом як пристрій захисту від перевантаження для підтримки нормальної роботи розмірників мінералів. Однак у відкритих-вугільних шахтах навантаження дробарки є сильним ударним типом, вібрація велика, а гідравлічна муфта часто має витік масла та інші явища, що впливає на нормальне використання обладнання. У той же час, коли температура навколишнього середовища взимку низька, гідравлічну муфту легко розплавити, і вона не може ефективно захистити обладнання, коли навантаження заблоковано та вимкнено, що може спричинити аварії на виробництві. На відміну від гідравлічної муфти, магнітна муфта використовує магнітне поле як середовище та покладається на взаємодію між магнітними полями для досягнення ефективної передачі крутного моменту. У порівнянні з гідравлічною муфтою, вона має такі переваги, як висока ефективність, швидка динамічна реакція, легке обслуговування тощо, і широко використовується у сфері видобутку вугілля.
1. Магнітна муфта з обмеженим крутним моментом в основному складається з вхідного компонента та вихідного компонента, а на вихідному компоненті встановлено постійний магніт для забезпечення основного магнітного потоку повітряного зазору. Коли є відносне зміщення між вхідним компонентом і вихідним компонентом, основний магнітний потік мідного кільця, що розрізає повітряний зазор, створює вихровий струм, а магнітне поле вихрового струму взаємодіє з основним магнітним полем повітряного зазору, створюючи крутний момент і реалізовуючи передачу енергії від двигуна до навантаження. Оскільки немає фізичного контакту між вхідним і вихідним компонентами магнітного з’єднувача, він має такі переваги, як низькі вимоги до центрування та віброізоляція. За нормальних обставин номінальна швидкість ковзання магнітної муфти становить 0,01~0,03.
Робочі криві магнітної муфти та двигуна показані на малюнку 2. Оскільки вхідна швидкість магнітної муфти є вихідною швидкістю двигуна, коли магнітна муфта Mineral sizers і двигун працюють разом, крива магнітної муфти повертається вгору та вниз, а точка перетину між двома кривими є робочою точкою двигуна та магнітної муфти.
Швидкість ковзання магнітної муфти збільшується зі збільшенням навантаження. Коли крутний момент навантаження перевищує граничне значення, осьова сила магнітної муфти стає більшою, вихідний компонент відокремлюється від вхідного, і двигун працює без-навантаження, реалізуючи функцію захисту двигуна від перевантаження
2. Перетворення магнітної муфти дробарки номінальна потужність двигуна дробарки поточного сайту становить 220 кВт, номінальний струм 25,1 а, струм двигуна без навантаження 8,5 а, нормальний робочий струм близько 14 а. Через польові умови двигун дробарки часто має ударні зміни, і сильне ударне навантаження може миттєво досягати в 4-5 разів номінальної потужності двигуна, що більш ніж у 10 разів перевищує нормальну робочу потужність. Коли магнітний з’єднувач із обмеженим крутним моментом забезпечує захист від перевантаження, двигун еквівалентний роботі без{10}}навантаження, струм двигуна не сильно відрізняється від роботи дробарки без{11}}навантаження, необхідно створити систему виявлення захисту від перевантаження, коли захист від перевантаження працює, ви можете нагадати польовому персоналу, що потрібно мати справу. Зазвичай робочий стан магнітної муфти контролюється датчиком, але оскільки дробарку відкритого-розкопку встановлено на відкритому повітрі, температура навколишнього середовища може сягати мінімум -50 градусів C взимку, електронне контрольне обладнання та датчики не можуть нормально працювати в середовищі з такою низькою температурою, тому необхідно створити електронну систему керування, яка зможе точно визначити, чи магнітна муфта з обмеженим крутним моментом захищена від перевантаження. Завдяки збору робочого струму двигуна в поєднанні з постійним струмом під час роботи без навантаження та впливом зміни струму під час роботи навантаження, потужність нагріву магнітного з’єднувача з обмеженням крутного моменту під час роботи захисту від перевантаження встановлюється на трохи вище 70 кВт, так що струм двигуна стабільний приблизно на рівні 12 А, коли навантаження заблоковано та зупинено, що зручно для оцінки електронної системи керування.
3. Магнітна муфта з обмеженим моментом, оскільки коефіцієнт перевантаження магнітної муфти з обмеженим моментом зазвичай становить близько 2,0, щоб впоратися з потребами сильного ударного навантаження, необхідно покращити номінальну потужність магнітної муфти з обмеженим моментом і змінити звичайний принцип відповідності муфти: Первинний двигун: Машина з 1:1,05:1,1 до 2:1,05:1,1, щоб обмежений магнітний момент муфта все ще може мати здатність до перевантаження при сильному ударі, щоб уникнути впливу на нормальну роботу дробарки.
Процес деформації схиліврозміри мінераліввиконується за допомогою магнітного з’єднувача з обмеженим крутним моментом, і отримано зв’язок між причиною деформації схилу та формою зображення інтерферометричного радара основи. Загалом, радіолокаційне зображення фундаменту може легко й ефективно визначити причину деформації схилу у відкритому кар’єрі та допомогти детально проаналізувати деформацію схилу, що має велике значення для безпечної експлуатації гірського району.