Фартухова годівницявикористовуються в гірничій промисловості, вугільній промисловості, будівництві та інших сферах застосування з високою вантажопідйомністю, низькою частотою відмов, високою ефективністю та іншими перевагами. Існує три загальні класифікації перронних годівниць: легкі, середні та важкі перронові годівниці, які зазвичай розрізняються за допомогою ланцюгових пластин і ланцюгів. Конструктивні форми фартухової годівниці в основному такі.
1, затягуючий пристрій приймає гвинтовий тип затягування
Підтримка затягування за допомогою конструкції зі сталі та болтового з'єднання, зовнішній вигляд, красивий, простий у встановленні та видаленні. Для важких і надважких пристроїв затягування додайте одну групу пружин для пом’якшення вібрації. На додаток до наступних двох функцій:
(1) Гвинт пристрою для затягування пристрою подачі середньої та легкої пластини розташований над ковзанням, розміщеним під перевернутим рівностороннім кутом, частина гвинта не може бути забруднена та пошкоджена; пристрій для затягування важких і надважких виробів, гвинт через центр слайда.
(2) Затягувальний пристрій поділяється на стандартну та важку -дві конструкції, а також ковшовий елеватор із нижнім затягуючим пристроєм для підтримки серії та узагальнення.
2. Підшипники голови та хвоста в основному використовують підшипники кочення
Сидіння головного підшипника не підтримується горизонтально на рамі машини, але за допомогою чотирьох болтів буде вертикально з’єднане з рамою. З одного боку, це змушує гніздо підшипника працювати в тому самому напрямку натягу, покращуючи умови зусилля гнізда підшипника та з’єднувального болта, з іншого боку, зменшує розмір простору.
3, прийняти комбіноване колесо зірочки
Theфартух годівницяконвеєрний матеріал обода ведучої зірочки – чавун або сталь, а обід виготовлено зі -зносостійкої загартованої сталі зі змінною структурою зубів; натяжна зірочка не має Зубчастий вінець комбінований. Це може значно зменшити обсяг обслуговування та зменшити витрати на обслуговування. Крім того, змінний безредукторний обід може забезпечити правильний і постійний контакт між ланцюгом і зірочкою, а також запобігти склеюванню поверхні зубів.
4, опорний ролик
Середній і легкий опорний ролик подавача фартуха зовнішній, відокремлений від тягового ролика, що має такі переваги: (1) легке встановлення корпусу канавки напрямної рейки. (2) Зменшити знос тягового ролика. (3) Простий у виготовленні. Для важких і надважких перонних фідерів на рамі встановлені фіксовані опорні ролики. Змащування ролика, а також сідла головного та хвостового підшипників централізовано, щоб забезпечити регулярне та комплексне змащування.
5, Рідинна муфта
Рідинна муфта встановлюється між приводним двигуном і редукторною машиною, вона може забезпечити плавний запуск перонного живильника та захист від перевантаження. Ланцюговий привід між редукторною машиною та головним валом має буферний ефект, а також робить швидкість передачі стабільною, може передавати високу потужність, регульовану міжцентрову відстань, легко організовувати та встановлювати. Привідний вал оснащений фіксатором зворотного ходу, щоб запобігти повороту жолоба конвеєра. Крім того, пристрій подачі пластин оснащений автоматичним лічильником і пристроєм для видалення пилу в голові та хвості, що значно підвищує ефективність і широко використовується. Підводячи підсумок, хоча нові вітчизняні стандарти щодо об’єму подачі, розміру транспортувального жолоба та інших аспектів були близькі до передових міжнародних стандартів, але як забезпечити продуктивність машини для досягнення високої ефективності, низького енергоспоживання, високої надійності та інших аспектів потрібно продовжувати працювати.
Принцип роботифартух годівницяполягає в застосуванні високоміцної штампованої ланцюгової смуги бульдозера з кроком 228,6 мм як тягової частини, а два ланцюги з’єднані в замкнуте коло за допомогою пари ведучих зірочок, встановлених у головній частині корпусу, і пари натяжних коліс у хвостовій частині корпусу. Його власна вага та вага матеріалу становлять опорні колеса, ланцюгові піддони та опори балки ковзання, встановлені на корпусі машини. Система передачі з'єднується з редуктором за допомогою двигуна перетворення частоти, а потім несучий механізм безпосередньо з'єднується з приводним пристроєм для роботи на низькій швидкості. Матеріал, що вивантажується з хвостового бункера, транспортується вздовж конвеєрної лінії до передньої частини корпусу машини та вивантажується, досягаючи мети безперервної та рівномірної подачі до робочого обладнання нижче.
