Фідер Appron – це різновид багато-цільового-мінного фідерного обладнання малого радіусу дії. Він широко використовується в різних сферах нашої країни, і він має характеристики великої потужності конвеєра та високої ефективності передачі. Фартух живильника зазвичай можна розділити на важкий, середній і легкий відповідно до його несучої та транспортної здатності руди.Майнінг перонного фідерає допоміжним обладнанням транспортної техніки. Ця машина використовується як силос для безперервної та рівномірної подачі в первинну дробарку в дробильно-сортувальній майстерні великого збагачувального заводу та цементу, будівельних матеріалів та інших відділів. Його також можна використовувати для транспортування матеріалів з більшим розміром часток і пропорцією на коротку відстань. Ми резюмували Apron Feeder у процесі проектування, необхідно звернути увагу на деякі проблеми, які потрібно представити.
Як тягова частина використовується високоміцний бульдозерний штампований ланцюг з великим кроком. Два ланцюги обходять пару ведучих зірочок, встановлених у голові пластинчастого живильника, і пару натяжних коліс у хвостовій частині пластинчастого живильника, утворюючи замкнутий контур. Кожна ланка двох ланцюгів оснащена міцною-структурою конвеєрної канавки, що перекривається, щоб утворити безперервну конвеєрну лінію, здатну транспортувати матеріали. Його власна вага та вага матеріалу підтримуються кількома рядами опорних коліс, ланцюгових опорних коліс і балок ковзання, встановлених на корпусі. Система трансмісії з’єднана з редуктором за допомогою двигуна регулювання швидкості перетворення частоти змінного струму, а потім механізм само-запуску безпосередньо приводиться в рух розширювальною втулкою та рухомим пристроєм лисиці. Матеріал особи, яка розвантажує хвостовий бункер, транспортується до передньої частини корпусу вздовж конвеєрної лінії та вивантажується для досягнення мети безперервного та рівномірного обмеження матеріалу робочого обладнання внизу.
Майнінг фартухового живильника в основному складається з шпиндельного пристрою, приводного пристрою, опорного пристрою, пристрою ланцюгового ременя, натяжного пристрою, бункера фартуха, рами та інших частин. Серед них: пристрій натягу приймає гвинтовий тип натягу, підшипник натягу приймає секційну сталь і конструкцію болтового з'єднання, зовнішній вигляд, красива, зручна установка та розбирання. Для важких і надважких пристроїв натягу додайте набір пружин для пом’якшення вібрації всмоктування.
На додаток до наступних двох функцій:
(1) Гвинт пристрою натягу фартуха живильника розташований над сідлом ковзання та під перевернутим рівностороннім сталевим кутом, а гвинтова частина не забруднена та не пошкоджена; Натяжний пристрій для важких і надважких виробів, гвинт через центр сидіння. (
(2) Натяжний пристрій поділяється на два типи конструкції: стандартний тип і важкий тип, а пристрій нижнього натягу ковшового елеватора зберігається серійним і універсальним.
Головний і хвостовий підшипники здебільшого є підшипниками кочення, а сидіння головного підшипника не підтримується горизонтально на рамі, а вертикально з’єднане з рамою чотирма болтами. Це, з одного боку, сила посадки підшипника та напрям робочого натягу є послідовними, покращує стан посадки підшипника та з’єднувального болта, з іншого боку, зменшує розмір простору. Використовується комбінована зірочка, матеріалом ведучої зірочки є чавун або сталь, а обід виготовлено зі -високої зносостійкої загартованої сталі зі змінною структурою зубів. Безредукторний обід натяжної зірочки комбінований змінний. Це може скоротити багато обслуговування, зменшити витрати на технічне обслуговування. Крім того, змінний безредукторний край може забезпечити правильний і постійний контакт між ланцюгом і зірочкою, щоб запобігти склеюванню поверхні зубів. Зворотне{7}}колесо зовнішнього типу, відокремлене від тягового ролика, має такі переваги:
(1) Легко встановити корпус резервуара направляючої.
(2) Зменшити знос тягового ролика.
(3) простий у виготовленні.
Для важких і надлишкових гірничодобувних пристроїв, на рамі встановлено фіксований опорний -валик. Для змащування ролика, а також сідла головного та хвостового підшипників використовується централізований режим подачі масла, щоб забезпечити синхронізацію та всебічне змащування. Гідравлічна муфта встановлена між приводним двигуном і редуктором для забезпечення плавного запуску пластинчастого живильника і захисту від перевантаження. Ланцюговий привід між редуктором і головним валом має буферний ефект, але також робить передавальне відношення стабільним, може передавати високу потужність, регульовану міжцентрову відстань, легко організувати та встановити. Привідний вал оснащений фіксатором зворотного ходу для запобігання зворотному обертанню канавки конвеєра.
