Фідерний відбійнику процесі експлуатації часто спричинене занадто високою температурою підшипника, що є явищем відключення обладнання, щоб вирішити цю проблему, технічні спеціалісти нашої компанії пробують різноманітні рішення, ефект не ідеальний, після глибокого аналізу причин нагрівання, реформування конструкції підшипникової коробки, щоб вирішити вищезгадані проблеми.
1 Інформація про пристрій
Живильний молот підходить для крихкого, середньої жорсткості, вмісту води в матеріалі. У будівельних матеріалах і гірничодобувних підприємствах він в основному використовується для руйнування вапняку, вугілля, руди, сланцю, крейди, гіпсу та азбестової руди. Дробарка загальна вага молотка, менше молотка, більш висока швидкість. Існує верхня решітка, решітка та живильник із структурою молоткової пластини, яка може вводити матеріал із більшим розміром частинок і повинна використовуватися як середній або певний діапазон грубого дроблення: навпаки, він підходить для середнього та тонкого дроблення. Він має високий коефіцієнт подрібнення (зазвичай 600 до 300), що є його найбільшою особливістю. По-друге, його конструкція проста, компактна, мала вага тіла, легка експлуатація та обслуговування. Крім того, розмір частинок його продукту невеликий і однорідний, і занадто мало дроблення.Фідерний відбійникдробарка, що приводиться в рух двигуном, вузол короткого валу з’єднаний з муфтою, вузол короткого валу через шків приводу, робота дробарки, потужність двигуна 900 кВт, модель yrkk560-6, швидкість 980 об/хв. Модель підшипника на обох кінцях вузла короткого вала – це самоустановлюючий роликовий підшипник 23232c3. У процесі роботи температура підшипника з обох боків малого шківа занадто висока, щоб контролювати її, сідло підшипника з обох кінців продовжує залишатися високотемпературним, а температура після охолодження вентилятором взимку часто перевищує значення сигналу про відключення вимикача 80 градусів. Висока температура часто призводить до зупинки дробарки, що впливає на продуктивність дробарки та швидкість роботи.
(1) Натяг клинового ременя регулюється: (2) два гнізда підшипників вирівнюються: (3) муфта двигуна вирівнюється: (4) рівність двох коліс ременя регулюється. Робоча температура не має очевидних змін після регулювання.
2 Аналіз причин
Через перевірку розпадуфідерний вимикач, підтверджено, що висока температура підшипникової коробки в основному спричинена теплом, спричиненим підшипником під час роботи на високій-швидкості, а не теплом, спричиненим тертям інших частин. Під час роботи підшипника через тертя кочення між елементом кочення та внутрішнім і зовнішнім кільцями підвищення температури є неминучим, але оскільки гніздо підшипника піддається впливу повітря, воно має певний ефект розсіювання тепла. Кінцева температура буде стабільною на певному значенні, тоді температура підшипника продовжує зростати приблизно за двома факторами, один - це виробництво: тепло, що виділяється, занадто велике: другий - ефект розсіювання тепла не є хорошим. Основною причиною конструкції підшипникової коробки є занадто велике тепло, яке виділяє підшипник. Існує дві основні причини надмірного нагрівання: (1) вплив швидкості на нагрівання підшипника. Швидкість кожного виду підшипника кочення має певну межу, і підвищення температури, спричинене внутрішнім тертям підшипника, також збільшиться, коли навантаження на підшипник p перевищує базове номінальне динамічне навантаження на 8%. Або за умови, що осьове навантаження f перевищує радіальне навантаження f20%, необхідно помножити граничну швидкість підшипника на певний поправочний коефіцієнт, щоб виправити граничну швидкість. Коли швидкість підшипника перевищує граничну швидкість, точність підшипника, (внутрішній) зазор, структуру сепаратора, матеріали, змащення та інші умови повинні бути покращені, інакше можуть виникнути інші проблеми, такі як нагрівання.
Чим більше динамічний момент тертя підшипника, тим більше тепло. Коефіцієнт тертя вирівнюючого ролика більший, ніж у інших підшипників.
Вузол короткого вала безпосередньо з’єднаний з двигуном, а швидкість така ж, як і швидкість двигуна, 980 об/хв, тоді як роликовий-підшипник 23232 із самоцентруванням має граничну швидкість 1000 об/хв. Можна побачити, що робоча швидкість в основному близька до граничної швидкості, якщо врахувати коефіцієнт тертя підшипника та поправочний коефіцієнт граничної швидкості, робоча швидкість перевищила допустиму граничну швидкість підшипника, що є однією з основних причин нагрівання підшипника. Крім того, два вирівнюючих роликових підшипника вузла короткого вала, один з яких повинен бути плаваючим кінцем, а інший є фіксованим кінцем, підшипник і гніздо підшипника використовують відповідний зазор, щоб забезпечити плавання підшипника, але отвір гнізда підшипника може використовуватися протягом певного періоду часу з різним ступенем допуску до форми та положення, в результаті чого плаваючий кінець підшипника не є гладким, осьове навантаження підшипника занадто велике, і це також є однією з причин нагрівання підшипника.
Продовжуйте використовувати оригінальне посадочне місце підшипника, оскільки існує певна різниця в ширині підшипника, під час встановлення виміряйте різницю ширини та обробіть зовнішню прокладку розміром зовнішнього діаметра, щоб забезпечити осьове стиснення підшипника. Крім того, через низьку продуктивність вирівнювання кулькових і циліндричних роликових підшипників з глибоким канавкою, вимоги до центрування двох посадочних місць підшипників є вищими, і лазер використовується для налаштування інструменту центрування під час встановлення, щоб забезпечити концентричність двох посадочних місць підшипників.
